bacilos
viernes, 6 de mayo de 2011
ALCANTARILLADO.
Se denomina alcantarillado (de alcantarilla, que procede del diminutivo hispano-árabe al-qánṭara, «el puentecito») o también red de alcantarillado, red de saneamiento o red de drenaje al sistema de estructuras y tuberías usado para la recogida y transporte de las aguas residuales y pluviales de una población desde el lugar en que se generan hasta el sitio en que se vierten al medio natural o se tratan.
La red de alcantarillado se considera un servicio básico, sin embargo la cobertura de estas redes en las ciudades de países en desarrollo es ínfima en relación con la cobertura de las redes de agua potable. Esto genera importantes problemas sanitarios. Durante mucho tiempo, la preocupación de las autoridades municipales o departamentales estaba más ocupada en construir redes de agua potable, dejando para un futuro indefinido la construcción de las redes de alcantarillado. Actualmente las redes de alcantarillado son un requisito para aprobar la construcción de nuevas urbanizaciones en la mayoría de las naciones.
Las redes de alcantarillado son estructuras hidráulicas que funcionan a presión atmosférica, por gravedad. Sólo muy raramente, y por tramos breves, están constituidos por tuberías que trabajan bajo presión o por vacío. Normalmente están constituidas por canales de sección circular, oval o compuesta, enterrados la mayoría de las veces bajo las vías públicas.
Sistemas de saneamiento y drenaje
Los alcantarillados pueden formar sistemas de dos grandes tipos:
Desde mediados del siglo XX empezaron a construirse redes separativas, tras la aparición de los primeros sistemas de depuración, y con base en los siguientes argumentos:
Los componentes principales de una red de alcantarillado, descritos en el sentido de circulación del agua, son:
En todas las redes de alcantarillado existen, además otros elementos menores:
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http://es.wikipedia.org/wiki/Alcantarillado
La red de alcantarillado se considera un servicio básico, sin embargo la cobertura de estas redes en las ciudades de países en desarrollo es ínfima en relación con la cobertura de las redes de agua potable. Esto genera importantes problemas sanitarios. Durante mucho tiempo, la preocupación de las autoridades municipales o departamentales estaba más ocupada en construir redes de agua potable, dejando para un futuro indefinido la construcción de las redes de alcantarillado. Actualmente las redes de alcantarillado son un requisito para aprobar la construcción de nuevas urbanizaciones en la mayoría de las naciones.
Sistemas de saneamiento y drenaje
Los alcantarillados pueden formar sistemas de dos grandes tipos:
- redes unitarias: las que se proyectan y construyen para recibir en un único conducto, mezclándolas, tanto las aguas residuales (urbanas e industriales) como las pluviales generadas en la cuenca o población drenada; y
- redes separativas: las que constan de dos canalizaciones totalmente independientes; una para transportar las aguas residuales domésticas, comerciales e industriales hasta la estación depuradora; y otra para conducir las aguas pluviales hasta el medio receptor.
Desde mediados del siglo XX empezaron a construirse redes separativas, tras la aparición de los primeros sistemas de depuración, y con base en los siguientes argumentos:
- la separación reduce los costes de depuración y simplifica los procesos, puesto que el caudal tratado es menor y, lo que es incluso más importante, más constante;
- la separación reduce la carga contaminante vertida al medio receptor por los episodios de rebosamiento del alcantarillado unitario.
- debe existir un estricto control de vertidos para evitar que se acometan caudales residuales a la red de pluviales (que irían directamente al medio natural sin depurar) y viceversa. Esto redunda en una explotación más compleja y costosa de la red.
- El coste de instalación es, evidentemente, muy superior, en un rango de entre 1,5 y 2 veces la red unitaria equivalente.
- Las aguas pluviales urbanas no son aguas limpias, si no que están fuertemente polucionadas, por lo que su vertido directo al cauce puede generar una contaminación apreciable.
- La separación completa implica redes interiores separativas en los edificios, con duplicación de las bajantes. En este frente los problemas de control y los sobrecostes de instalación son aún mayores que en el viario.
- La red de residuales de una red separativa no se beneficia de la autolimpieza de los conductos en tiempo de lluvia, por lo que puede llegar a ser necesaria la descarga de caudales de agua limpia por la red, anulando sus ventajas de ahorro y eficiencia.
Los componentes principales de una red de alcantarillado, descritos en el sentido de circulación del agua, son:
- las acometidas, que son el conjunto de elementos que permiten incorporar a la red las aguas vertidas por un edificio o predio. A su vez se componen usualmente de:
- una arqueta de arranque, situada ya en el interior de la propiedad particular, y que separa la red de saneamiento privada del alcantarillado público;
- un albañal, conducción enterrada entre esa arqueta de arranque y la red de la calle; y
- un entronque, entre el albañal y la red de la vía, constituido por una arqueta, pozo u otra solución técnica.
- las alcantarillas (en ocasiones también llamadas «colectores terciarios»), conductos enterrados en las vías públicas, de pequeña sección, que transportan el caudal de acometidas e imbornales hasta un colector;
- los colectores (o «colectores secundarios»), que son las tuberías de mayor sección, frecuentemente visitables, que recogen las aguas de las alcantarillas las conducen a los colectores principales. Se sitúan enterrados, en las vías públicas.
- los colectores principales, que son los mayores colectores de la población y reúnen grandes caudales, hasta aportarlos a su destino final o aliviarlos antes de su incorporación a un emisario.
- los emisarios interceptores o simplemente interceptores, que son conducciones que transportan las aguas reunidas por los colectores hasta la depuradora o su vertido al medio natural, pero con su caudal ya regulado por la existencia de un aliviadero de tormentas.
- mediante un emisario, llevadas a un río o arroyo.
- vertidas al mar en proximidad de la costa;
- vertidas al mar mediante un emisario submarino, llevándolas a varias centenas de metros de la costa;
- reutilizadas para riego y otros menesteres apropiados.
En todas las redes de alcantarillado existen, además otros elementos menores:
- Las cunetas, rigolas y caces, que recogen y concentran las aguas pluviales de las vías y de los terrenos colindantes;
- los imbornales o tragantes, que son las estructuras destinadas a recolectar el agua pluvial y de baldeo del viario;
- los pozos de inspección, que son cámaras verticales que permiten el acceso a las alcantarillas y colectores, para facilitar su mantenimiento.
- estaciones de bombeo: como la red de alcantarillado trabaja por gravedad, para funcionar correctamente las tuberías deben tener una cierta pendiente, calculada para garantizar al agua una velocidad mínima que no permita la sedimentación de los materiales sólidos transportados. En ciudades con topografía plana, los colectores pueden llegar a tener profundidades superiores a 4 - 6 m, lo que hace difícil y costosa su construcción y complicado su mantenimiento. En estos casos puede ser conveniente intercalar en la red estaciones de bombeo, que permiten elevar el agua servida a una cota próxima a la cota de la vía.
- Líneas de impulsión: Tubería en presión que se inicia en una estación de bombeo y se concluye en otro colector o en la estación de tratamiento.
- Depósitos de retención o también pozos o tanques de retención: estructuras de almacenamiento que se utilizan en ciertos casos donde es necesario laminar las avenidas producidas por grandes tormentas, allí donde no son raras (depósitos, tanques o pozos de laminación, o arcas de expansión); y donde es necesario retener un cierto volumen inicial de las lluvias para reducir la contaminación del medio receptor (depósitos, tanques o pozos de tormentas).
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http://es.wikipedia.org/wiki/Alcantarillado
CUNETAS
REVESTIMIENTO DE CUNETAS DE HORMIGÓN. Nuestro sistema corrige el problema que plantea revestir las cunetas como se hacía hasta ahora. En Cunetaguas hemos desarrollado un sistema patentado por nosotros para revestir cunetas de talud.
FUNCIONAMIENTO. El tractor se sitúa justo encima de la cuneta con una rueda por cada lado, detrás lleva enganchado un molde dónde se echa el hormigón y va revistiendo la cuneta. Este sistema funciona bien cuando la cuneta que vamos a revestir es pequeña y el material de la cuneta es buena zahorra. Pero aquí se nos plantean dos problemas: Primero, cuando la cuneta que vamos a revestir es ancha, el tractor no puede ir por el medio porque la excavación es más ancha que la rodada del tractor. Segundo, cuando el material de la cuneta es arenoso o está mal compactado el tractor al ir por el medio de la cuneta y con las ruedas por el borde, va reventando la excavación. Nuestro sistema soluciona estos dos problemas que se plantean porque tiene un modo de funcionamiento totalmente diferente:
El tractor en vez de ir por el medio de la cuneta, va situado a uno de los lados y a una distancia de 1 metro aproximadamente lo cuál impide que las ruedas del tractor vayan reventando la excavación, y no importa el ancho de la cuneta porque el tractor no va por encima. El molde o cunetadora, tiene un sinfín que va repartiendo el hormigón de manera uniforme y unos vibradores que lo van compactando. Va apoyado sobre unos grandes patines que evitan que se vaya clavando en el fondo de la solera y es arrastrado mediante un brazo lateral que va enganchado al tractor. Este sistema que hemos desarrollado nos permite revestir cunetas con las condiciones de terreno mas adversas, y sacando unos grandes rendimientos diarios.
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http://www.arqhys.com/arquitectura/hormigon-cunetas.html
FUNCIONAMIENTO. El tractor se sitúa justo encima de la cuneta con una rueda por cada lado, detrás lleva enganchado un molde dónde se echa el hormigón y va revistiendo la cuneta. Este sistema funciona bien cuando la cuneta que vamos a revestir es pequeña y el material de la cuneta es buena zahorra. Pero aquí se nos plantean dos problemas: Primero, cuando la cuneta que vamos a revestir es ancha, el tractor no puede ir por el medio porque la excavación es más ancha que la rodada del tractor. Segundo, cuando el material de la cuneta es arenoso o está mal compactado el tractor al ir por el medio de la cuneta y con las ruedas por el borde, va reventando la excavación. Nuestro sistema soluciona estos dos problemas que se plantean porque tiene un modo de funcionamiento totalmente diferente:
El tractor en vez de ir por el medio de la cuneta, va situado a uno de los lados y a una distancia de 1 metro aproximadamente lo cuál impide que las ruedas del tractor vayan reventando la excavación, y no importa el ancho de la cuneta porque el tractor no va por encima. El molde o cunetadora, tiene un sinfín que va repartiendo el hormigón de manera uniforme y unos vibradores que lo van compactando. Va apoyado sobre unos grandes patines que evitan que se vaya clavando en el fondo de la solera y es arrastrado mediante un brazo lateral que va enganchado al tractor. Este sistema que hemos desarrollado nos permite revestir cunetas con las condiciones de terreno mas adversas, y sacando unos grandes rendimientos diarios.
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http://www.arqhys.com/arquitectura/hormigon-cunetas.html
LEVANTAMIENTO DE LOSAS.
El levantamiento de losas no es un fenómeno muy común y tiene lugar en las juntas o fisuras de un pavimento de hormigón cuando están sometidos a altas temperaturas, infiltración de material incompresible dentro de las juntas y fisuras, lo cual va reduciendo paulatinamente, a lo largo de varios años la capacidad de las losas de expandirse, también influye, aunque en menor medida la presencia de áridos reactivos que produzcan expansión en el hormigón. Debido a estas causas se desarrollan grandes presiones en el hormigón, las que se liberan mediante la rotura o levantamiento de los bordes de la losa hacia arriba en correspondencia con una junta o fisura. Las losas de gran longitud son más susceptibles a este fenómeno que las cortas.
En general este proceso tiene lugar cuando la temperatura del pavimento alcanza su valor más alto en zonas cálidas.
En general este proceso tiene lugar cuando la temperatura del pavimento alcanza su valor más alto en zonas cálidas.
PAVIMENTOS FLEXIBLES.
La estructura de pavimento flexible esta compuesta por varias capas de material. Cada capa recibe las cargas por encima de la capa, se extiende en ella, entonces pasa a estas cargas a la siguiente capa inferior. Por lo tanto, la capa más abajo en la estructura del pavimento, recibe menos carga.
Con el fin de aprovechar al máximo esta propiedad, las capas son generalmente dispuestas en orden descendente de capacidad de carga, por lo tanto la capa superior será la que posee la mayor capacidad de carga de material (y la más cara) y la de más baja capacidad de carga de material (y más barata) ira en la parte inferior.
Capas:
La típica estructura de un pavimento flexible consta de las siguientes capas:
Capa superficial: Esta es la capa superior y la capa que entra en contacto con el tráfico. Puede estar compuesta por uno o varias capas asfálticas.
Base: Esta es la capa que se encuentra directamente debajo de la capa de Superficial y, en general, se compone de agregados (ya sea estabilizado o sin estabilizar).
Capa Sub-base: Esta es la capa (o capas), están bajo la capa de base. La Sub-base no siempre es necesaria.
Duración de un Pavimento Flexible
Para pavimentos flexibles, la estrategia de diseño seleccionado deberá presentar un mínimo inicial de duración de ocho años antes de que sea obligatoria la superposición de otra capa. En general la duración óptima debería estar diseñada para un período de 20 años.
Cuanto mayor sea el módulo que se añada a la capacidad estructural de las capas de pavimento. La carga se distribuye a lo largo de un área más amplia de la sub-base o suelo de apoyo.
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http://www.canalconstruccion.com/pavimentos-flexibles.html
Con el fin de aprovechar al máximo esta propiedad, las capas son generalmente dispuestas en orden descendente de capacidad de carga, por lo tanto la capa superior será la que posee la mayor capacidad de carga de material (y la más cara) y la de más baja capacidad de carga de material (y más barata) ira en la parte inferior.
Capas:
La típica estructura de un pavimento flexible consta de las siguientes capas:
Capa superficial: Esta es la capa superior y la capa que entra en contacto con el tráfico. Puede estar compuesta por uno o varias capas asfálticas.
Base: Esta es la capa que se encuentra directamente debajo de la capa de Superficial y, en general, se compone de agregados (ya sea estabilizado o sin estabilizar).
Capa Sub-base: Esta es la capa (o capas), están bajo la capa de base. La Sub-base no siempre es necesaria.
Duración de un Pavimento Flexible
Para pavimentos flexibles, la estrategia de diseño seleccionado deberá presentar un mínimo inicial de duración de ocho años antes de que sea obligatoria la superposición de otra capa. En general la duración óptima debería estar diseñada para un período de 20 años.
Cuanto mayor sea el módulo que se añada a la capacidad estructural de las capas de pavimento. La carga se distribuye a lo largo de un área más amplia de la sub-base o suelo de apoyo.
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http://www.canalconstruccion.com/pavimentos-flexibles.html
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